走进法兰克福国际车展的巨大展场，你能立刻感觉到德国汽车那令人窒息的强大。奔驰、宝马、大众（包括奥迪）三大品牌都分别占据了一个独立的场馆，奔驰一口气拿来了包括F700概念车在内的19款清洁能源汽车，宝马拿来了X6，大众和奥迪拿来了奥迪A4、大众UP等8款全球首发车。

　　奔驰公司花巨资专门从纽约请来艺术家为新车发布做了一个令所有在场记者都深感震撼的艺术开场秀，而大众公司从全球邀请的汽车记者就达上千名。总之，在本次法兰克福车展上，你能感觉到，无论从规模、气势，还是从新车的数量与含金量上看，德国都是世界汽车的中心，通用、福特、丰田、本田、PSA这些巨头，都只能算是陪衬。

　　反观中国汽车的表现，的确让远道而来的中国记者感觉有些失望与沮丧。在大小十余个展馆、展出面积达30多万平米的展场里，中国元素少得可怜，自主品牌中只有华晨汽车以制造商的身份正式参展，在8号馆占据了几百平米的位置，并拿来骏捷FRV向全球首发，同时还公布了尊驰达到欧洲NCAP三星碰撞标准的新闻，受到了上百家国外媒体的关注。

　　而其他品牌如双环、飞碟和吉奥则都是由德国经销商出面参展。虽然展台上也打出了中国龙的标志，但是这三个在国内都少有人知的品牌，还无力代表中国汽车的整体形象。

责任编辑:陈柱
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